[SZYBOWIEC "ŻABUŚ" - JAN SIEJKOWSKI] Zbiór dokumentów / pamiątek po projektancie polskiego szybowca amatorskiego "ŻABUŚ" Janie Siejkowskim [przed 1939 i 1956]

SIEJKOWSKI Jan - zbiór pamiątek / dokumentów po konstruktorze i projektancie polskiego szybowca amatorskiego "ŻABUŚ" Janie Siejkowskim.

Inżynier Jan Siejkowski  , który został zbudowany w 1923 roku przez kapitana pilota Franciszka Jacha (...). Konstrukcję szybowca wyróżniał brak usterzenie pionowego, duże lotki i staranne oprofilowanie kadłuba. System sterowania szybowcem był skomplikowany, ster wysokości był obsługiwany nogami, a lotki dwiema dźwigniami (po jednej na każdą lotkę). Szybowiec otrzymał nazwę „Żabuś” i został zgłoszony do udziału w I Konkursie Ślizgowców w Białce Tatrzańskiej. Spośród szybowców biorących udział w zawodach „Żabuś” wyróżniał się konstrukcją bez statecznika pionowego, dodatkowo był jednym z dwóch wyposażonych w podwozie płozowe. Pilotował go Franciszek Jach. 6 września 1923 roku, podczas pierwszego lotu trwającego kilka sekund, szybowiec uległ wypadkowi i rozbił się. Uszkodzeniu uległo skrzydło i kadłub, pilot nie odniósł obrażeń. Przyczyną katastrofy był skomplikowany sposób sterowania, którego pilot nie opanował w pełni. Szybowiec został naprawiony i był gotów do lotu 11 września. Z powodu braku sprzyjających warunków nie wystartował do końca konkursu(...) W 1924 roku szybowiec został przekonstruowany. Otrzymał usterzenie pionowe, a system sterowania został przerobiony na klasyczny z drążkiem i orczykiem. Masa własna szybowca wzrosła o 8 kilogramów. W czerwcu 1925 roku szybowiec wziął udział w II Wszechpolskim Konkursie Szybowców na Oksywiu koło Gdyni z numerem konkursowym 4 i pod nazwą „Żabuś 2”. Franciszek Jach wykonał na nim podczas zawodów dwa udane loty.  2 czerwca w pierwszym przeleciał 560 metrów w ciągu 39 sekund, natomiast w drugim pokonał 420 metrów w czasie 42 sekund. Dystans 560 metrów był najlepszym wynikiem osiągniętym podczas tego konkursu. 2 czerwca 1925 roku Franciszek Jach został odkomenderowany na kurs doszkalający do Rembertowa, pilotem „Żabusia” został plut. Władysław Szulczewski, który wykonał na nim jeden lot. Kapitan Franciszek Jach za najdalszy przelot otrzymał nagrodę Ligi Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej miasta Poznań w wysokości 2000 złotych

Po zawodach szybowiec został przekazany do oddziału Muzeum Wojska Polskiego w Poznaniu, gdzie po wybuchu II wojny światowej został zniszczony przez Niemców.(źródło: https://pl.wikipedia.org/wiki/Żabuś)

W skład zestawu wchodzą:

- świadectwo wystawione przez 3 Pułk Lotniczy w Poznaniu poświadczające pracę jako technik konstruktor w Biurze Konstrukcyjnym Parku 3 Pułku Lotniczego w Ławicy (lotnisko w Poznaniu). Dokument z datą 2.X.1923r. i podpisem por.-pil. Szymyslik, stempel Dowództwa Pułku Lotniczego

- opinia z wojska (58 Pułk Piechoty), datowana 12.I.1926r., podpisana przez porucznika Nowakowskiego (dow. plut. pionierów 58 pp.)

- karta legitymacyjna Absolwentów Państwowej Szkoły Budowy Maszyn w Poznaniu z roku 1928

- legitymacja pilota szybowcowego klasy "A", Aeroklubu Rzeczypospolitej, datowana 23.IX.1935r., ze zdjęciem i pozwoleniem do noszenia oznaki nr 417 Pilota Szyb. kat. A

- zdjęcie rodzinne

- reprodukcja zdjęcia z placu budowy szybowca "Żabuś"

- korespondencja z 1956 roku od redakcji "Skrzydlatej Polski" z podziękowaniem za "cenne uwagi co do błędów zawartych w opisie szybowca "Żabuś" podanym przez naszego członka kol. Gryglickiego w numerze 32/55 "Skrzydlatej Polski"